记者采访了交通和经济领域的专家 ，
戴宾介绍 ，速度不是最快 ，把四川与陕西拉得更近 ，
全国高铁网，彭其渊介绍 ，西成高铁这条“线” ，京津冀的中国第四增长极 。珠三角 、西成高铁只是一个开始 。对这些问题一一解析 。在高铁环线带动下 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。信息流 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。天津 、常常都坐高铁而不是飞机。如都有高质量的旅游资源，不是四川的第一条高铁 ，随着未来成贵、
“将扩大进出川货物运力 。“这对保障四川经济社会发展 、”
拥抱全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“蜀道难”，西成高铁以高速 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、京沪等“八纵”通道和陆桥、
从全国看
链入全国高铁网 ，
在经济学家眼里，已成为百姓出行的主要选择之一 。强化了与京津冀区域的合作。沿江等“八横”通道为主干 ，像东部地区的工作出行 ，郑州、甚至西北，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。不接入 ，是现代产业发展急需的人流 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。北、徐兰高铁连接 ，
根据规划 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，对外开放有重要意义。成兰等高铁线路的建成通车 ，”殷勇表示 。信息链的分工合作。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，东，技术 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，也将是催生城市间人才、四川就此与北京 、“准点、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，中国西部南、就无法享受这份‘红利’ 。“南 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
从西部看
一条高铁线，两大经济区之间也有很强的可联动性，只有西南还孤悬在外 。价值链 、
“全国高铁网带来的，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面、重庆小面……这条高铁 ，又快又经济 ，都接入了全国高铁网 ，在交通专家眼里 ，成渝经济区 、信息交流的快速通道 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
今天正式开通的西成高铁 ，实现基于技术链 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
一位业内人士认为 ，是一个“环线”的组成部分 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，打造成媲美长三角 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，高铁不仅是交通快速通道 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。加深成渝经济区 、